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Se definen caravanas, como el conjunto de vehículos de carácter oficial o no, que agrupados se emplean para
trasladar a una personalidad y su séquito de un lugar a otro.

Las caravanas siguen un itinerario previamente fijado y que ha sido objeto de estudio por parte del servicio de
seguridad. Hay que procurar evitar las rutas que no hayan sido programadas de antemano, debiendo ser conocidos los itinerarios tanto por los conductores como por los miembros del equipo de protección, así como por el departamento de seguridad.

Ha de ser una preocupación constante del Equipo de Protección en cada una de las salidas de la caravana el disponer con antelación suficiente, su organización.

 

TIPOS DE CARAVANAS

 

Caravana formal.
Recibe esta denominación por utilizar itinerarios de dominio público (por ejemplo, publicados con antelación en
los medios de comunicación). Por este motivo requieren una organización más compleja y la adopción de mayores
medidas de precaución por parte del equipo de protección.

 

Características.

  • Los vehículos de protección circulan con las señales acústicas y luminosas encendidas.
  • Se emplean en actividades oficiales.
  • Debe de evitarse los cortes en la continuidad de su desplazamiento.
  • Su composición no es rígida, puede variar, en función del nivel de protección asignado.

caravana

Caravana formal reducida

  • Piloto
  • Adicional
  • Guia
  • Protegido
  • Escolta

caravanaformal

Caravana formal numerosa

  • Vehiculos Previos: Requisa 30 minutos antes
  • Vehiculos Previos: Alerta 5 minutos antes
  • Piloto: Coche o motocicleta, vehiculos policiales rotulados, que se encargan de despejar la ruta
  • Adicional: Vehiculo de Repuesto que sustituye al del Protegido en caso necesario.
  • GuiaUsualmente es un vehículo policial local, rotulado o camuflado, es indistinto, que conoce a la perfección la ruta y las zonas adyacentes. En él viaja un miembro de la escolta que sirve de enlace con el resto de la cápsula.
  • Protegido: VIP
  • Escolta
  • Control: De Soporte Tactico (SWAT, TEDAX, etc...)
  • Información: Además de transmisiones se encarga de las contramedidas electrónicas
  • Ayudantes: Con las secretarias, el servicio de protocolo y demás personal que movilicen.
  • Autorida Local
  • Ambulancia
  • Cierre: Coche o Motocicleta/s, identico al piloto

 

Caravana informal.
Recibe este nombre cuando el itinerario que recorren no es del dominio público, siendo conocido únicamente por el VIP, sus ayudantes, el equipo de protección y los servicios generales de seguridad.

 

Características.

  • Los vehículos deben ser camuflados.
  • Se suelen emplear en actividades oficiales o privadas.
  • Ausencia de señales acuáticas y ópticas.
  • Velocidad normal con sujeción a las normas de tráfico, lo que conlleva a prestar atención para no romper la
    continuidad.
  • Necesidad de guardar discreción y reserva en los desplazamientos, horarios e itinerarios, procurando evitar la
    habitualidad.*

*Este apartado tiene especial relevancia, recordemos el secuestro y posterior asesinato del italiano Aldo Moro
(1978); o del atentado de Carrero Blanco (1973). En los dos casos se da la circunstancia de una habitualidad,
asistían regularmente a misa a diario, a una misma hora y a una misma iglesia.

ITINERARIOS

Como se comentan con anterioridad las caravanas siguen unos itinerarios previamente fijados y estudiados, que
deben ser objeto de especial atención, una vez que se han establecido, en cada uno de ellos se deben determinar los siguientes puntos:

  • Puntos de paso: Lugares o puntos negros de mayor riesgo en el itinerario previsto (cruces, pasos elevados o subterráneos, aglomeraciones, semáforos .... ), que requieran una mayor vigilancia. 
  • Puntos asistenciales: Se trata de edificios o centros hospitalarios, que se encuentran o están próximos a los itinerarios y servirían para atender a cualquier dolencia o lesión sufrida por el protegido.
  • Puntos de seguridad: Se trata de edificios o centros públicos oficiales ( o privados) que se encuentren o estén próximos a los itinerarios, y que servirán de refugio y cobertura en la evacuación ante cualquier emergencia. (Ministerios, Consejerias,acuartelamientos, recintos policiales... etc.)
    Paralelamente al estudio y planificación del itinerario por el que va circular o desarrollar su actividad el VIP hay
    que prever otros itinerarios para poder ser utilizados en caso de necesidad, por lo que a la hora de realizar un desplazamiento el protegido, hay que estudiar, analizar y planificar los siguientes itinerarios.
  • Itinerario principal: Dicho itinerario será el que en principio utilice el VIP en su salida, para llegar a su punto de destino y regreso del mismo, aunque para el regreso el itinerario principal puede variar del de ida, que puede ser conocido por el publico o no (caravana formal o informal), en el mismo habrá que tener en cuenta los puntos de paso, asistenciales y de evacuación.
  • Itinerario alternativo: Es el itinerario por el que se trasladara la personalidad al lugar de destino, cuando el itinerario principal no pueda ser utilizado por cualquier circunstancia o eventualidad que por imprevista no halla sido detectada en el estudio y planificación del itinerario principal (manifestaciones, cortes de tráfico u obras de última hora) y que delarían el itinerario principal como no utilizable para los fines que nos proponíamos. Lo mismo que en el itinerario principal habrá que tener en cuenta los puntos de paso asistenciales y de evacuación.
  • Itinerario de evacuación: Es el itinerario por el que se evacuara a la personalidad en caso de cualquier acción o incidente que ponga en peligro su integridad física o su libertad, deberá estar previsto por el recorrido del itinerario principal y el alternativo, y también desde el punto de destino para lo que se estudiaran calles adyacentes que faciliten el escape.
  • Itinerario de fuga: Lo mismo que el anterior, pero eligiendo los itinerarios en los cuales se encuentren puntos de seguridad.

Es conveniente que el equipo de protección realice una inspección preliminar de la ruta que sigue un itinerario,
para tener conocimiento del mismo.

 

Funciones especiales del coche de escolta.

Durante el recorrido de los trayectos el coche de escolta puede ir ocupado por cuatro o tres escoltas, dependiendo del nivel de seguridad que apliquemos al protegido.

Siendo cuatro, el jefe de equipo (1) se situará en el asiento delantero al lado del conductor, mientras los otros
tres escoltas ocuparan la parte trasera en el orden (2) (4) (3) de izquierda a derecha. Este orden de colocación se mantendrá fijo en cada momento.

En caso de salida de dos protectores del coche de escolta el Jefe de grupo, cuando considere que la velocidad
del coche de la personalidad hace necesaria la protección a pie, ordena la salida en dos tiempos,. En primer lugar salen él mismo y el que ocupe el lugar señalado con el número (2), situándose ambos junto a cada una de las ruedas traseras del coche de la personalidad. En el segundo tiempo de la orden los escoltas (3) y (4), salen y se colocan junto a cada una de las ruedas delanteras del vehículo.

A la cada salida que efectúen y si el vehículo del protegido tiene estribos se subirán a los mismos, con objeto de
tener un punto de referencia de su situación que les permita dedicar su atención exclusiva a la vigilancia, y mantendrán cerradas las puertas del vehículo.

*En este tema los alumnos realizaran, sobre un plano de la ciudad, la determinación y estudio de un itinerario, para un servicio de protección, determinando itinerario principal e itinerario alternativo, con señalización de los puntos que se han estudiado.

 

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